Пътниците слизат от самолет C919 на летище Харбин, провинция Хейлундзян. LIU YANG/ЗА КИТАЙ ДЕЙЛИ
Китайският теснокорпусен самолет C919, разработен в страната, навлезе в нова фаза на мащабни търговски операции, казаха анализатори, след като самолетът удвои месечния си обем на полетите и постигна нива на използване, доближаващи се до тези на западните съперници девет години след първия си полет.
Оперативните данни, събрани от платформата за анализ на китайската гражданска авиация Flight Master, показват, че C919 е изпълнил 3190 полета през април, което представлява увеличение от 117,9% на годишна база, докато някои самолети са регистрирали до 10,7 летателни часа на ден, доближавайки се до нивата на използване, сравними със зрелите теснофюзелажни самолети като семействата Boeing 737 и Airbus A320.
Самолетът отбеляза деветата годишнина от първия си полет във вторник. Към 30 април C919 е изпълнил повече от 42 000 търговски пътнически полета от влизането си в експлоатация.
Самолетът, произведен от Commercial Aircraft Corp of China, направи първия си тестов полет на 5 май 2017 г. Първият C919 беше доставен през декември 2022 г. и официално влезе в търговска експлоатация през май 2023 г. с полет от Шанхай до Пекин.
Маршрутната мрежа също непрекъснато се разширява. От въвеждането си C919 е свързал 29 летища, като 28 са в континенталната част на Китай и едно в специалния административен район Хонконг.
Разширяването на флота засилва този растеж. До края на април трите най-големи местни авиокомпании – China Eastern Airlines, Air China и China Southern Airlines – експлоатираха съответно 15, 11 и 10 самолета C919, спомагайки за ускоряването на навлизането на самолета в масовата търговска услуга.
„Повече от 42 000 търговски полета и трицифрен месечен ръст са изключително символични етапи. C919 по същество се премести от пробни операции в нов етап на мащабни и рутинни търговски операции“, каза Джу Кели, директор-основател на Китайския институт за нова икономика.
Оперативните показатели показват подобряване на ефективността. От началото на 2026 г. 88,5 процента от полетите на C919 са обслужвали поне четири сектора на ден, каза Flight Master.
Джу каза, че оперативните данни показват, че безопасността, надеждността и икономическите показатели на самолета все повече се признават както от авиокомпаниите, така и от пътниците.
„Процентът на използване вече е близък до този на масовите международни теснофюзелажни самолети, което предполага, че системите за поддръжка, планиране на екипажа и наземно обслужване стават по-зрели“, добави той.
Въпреки това Джу каза, че остават предизвикателства, включително уязвимости на веригата за доставки, недостиг на опитен персонал по поддръжката и продължаващо разчитане на вносни компоненти за някои основни системи.
Индустриалните анализатори казаха, че темпът на производство на самолета се очаква да се ускори през следващите години. Дан Тейлър, ръководител на консултациите в базираната в Обединеното кралство авиационна консултантска компания IBA Group, каза, че програмата навлиза във фаза на постепенно засилване, докато веригите за доставки се стабилизират.
IBA прогнозира, че доставките на C919 могат да достигнат около 28 самолета през 2026 г., като нарастват допълнително с разширяването на производствения капацитет, въпреки че международното сертифициране и ограниченията на веригата за доставки остават ключови предизвикателства.
До края на 2025 г. COMAC е доставил 32 самолета C919, според Flight Master.
Профилът на самолета се издига и в международен план. На Singapore Airshow 2026 през февруари C919 проведе демонстрационни полети и се появи заедно с други самолети COMAC, тъй като компанията се стреми да изгради признание в Югоизточна Азия.
Гледайки напред, Жу каза, че C919 вероятно ще се развие от допълнителен самолет в един от основните работни коне на вътрешния теснофюзелажен флот на Китай през следващите три до пет години, особено по маршрути с висока плътност от 1000 до 3000 километра.
Той добави, че макар че е малко вероятно самолетът да измести Airbus и Boeing в световен мащаб в близко бъдеще, той постепенно може да помогне за разрушаването на дългогодишния дуопол на пазара на един кораб в Китай и да се разшири на нововъзникващите пазари в Югоизточна Азия, Африка и Латинска Америка.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
