The война в Иран не е просто регионална криза. Той прекроява глобалните енергийни потоци, нарушава маршрутите за корабоплаване и принуждава правителствата да преоценят уязвимостта на своите вериги за доставки. За Китай конфликтът разкри един все по-належащ проблем: рисковете от силна зависимост от морския внос на енергия от Персийския залив. Ормузкият проток остава една от най-критичните въздушни точки в света, пренасяйки приблизително една пета от световния петрол и газ при нормални условия. Всяко продължително прекъсване – независимо дали чрез директен конфликт или възход разходи за застраховка и сигурност – има незабавни последици за азиатските икономики, не повече от Китай. Докато Пекин едва ли ще намали зависимостта си върху енергетиката на Близкия изток в краткосрочен план настоящата криза ускорява по-дългосрочно преминаване към по-устойчиви, диверсифицирани и сухопътни алтернативи. При това прекалибриране Централна Азия става все по-важна. В рамките на региона Казахстан се откроява като ключов партньор.
Основата за тази промяна вече беше поставена преди този конфликт. Търговията между Китай и петте централноазиатски държави – Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан – се разрасна бързо през последното десетилетие, надхвърляйки 100 милиарда щатски долара през 2025 г.
По-показателно е, че структурата на тази търговия се променя. Автомобилният транспорт сега представлява повече от половината от търговията на Китай с региона, спрямо по-малко от 20 процента само преди няколко години, което подчертава нарастващото значение на наземна свързаност. Казахстан е в центъра на тази трансформация. Двустранна търговия между Китай и Казахстан достигна рекордните 48,7 милиарда щатски долара през 2025 г. Двете страни също изградиха гъста мрежа от инвестиционни връзки с повече от 200 съвместни проекта, оценени на над 60 милиарда щатски долара.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
