Порталните кранове се занимават с операции по товарене и разтоварване на контейнери в пристанището Longgong, в Jining, провинция Шандонг в Източен Китай, на 30 декември 2025 г. [Photo/VCG]
Jining, ключов център на Гранд канала Пекин-Ханджоу в провинция Шандонг, трансформира своя древен воден път в модерна глобална търговска артерия чрез интегриране на напреднали технологии с екологични практики.
Товаропроизводителността на пристанището Jining надхвърли 100 милиона метрични тона през 2025 г., което го прави първото вътрешно пристанище в северен Китай, постигнало този икономически етап, според Комисията за развитие и реформи на Шандонг.
В градското пристанище Longgong автоматизирани железопътни кранове управляват ефективно контейнери, докато безпилотни камиони, оборудвани с навигация Beidou и интелигентни сензорни технологии, се движат между стекове с прецизност.
„Преди това преместването на същия обем изискваше около 60 шофьори на камиони, работещи на три смени. Сега само трима работници в контролния център могат да управляват 16-те безпилотни камиона, за да завършат работата“, каза Gu Qiang, ръководител на диспечерския и команден център на пристанището, подчертавайки драматичното увеличение на ефективността.
Пристанище Лонгонг е изградило транспортна система, която интегрира канали, железопътни и морски маршрути.
„Близостта на пристанището до железопътни линии, на по-малко от 1 километър, е определено предимство“, каза Гу.
Разходите за транспортиране на въглища от провинция Shaanxi чрез железопътен транспорт до пристанище Longgong и след това по воден път до делтата на река Яндзъ са само една трета от тези на чистия железопътен транспорт и една седма от автомобилния транспорт.
С железопътната връзка обхватът на пристанището се разшири, за да включи провинциите Гансу, Шанси и Хенан, което води до значително увеличение на пропускателната способност чрез комбиниран железопътно-воден транспорт.
Годишната производителност на контейнери на пристанището надхвърли 380 000 двадесетфутови еквивалентни единици (TEUs) миналата година, отбелязвайки 69% увеличение на годишна база.
Стратегически разположен на средния участък на Гранд канала Пекин-Ханджоу, Джининг свързва региона Пекин-Тиендзин-Хъбей с делтата на река Яндзъ. Градът е разработил 360 километра водни пътища и 103 котвени места, способни да обработват 1000-тонни плавателни съдове.
Той управлява 30 маршрута за контейнерни превози, с логистична мрежа, обхващаща 152 града в цялата страна.
„Външната търговия беше забележителна област на растеж през 2025 г.“, каза Гу, отбелязвайки създаването на канал за износ на едно гише от пристанище Longgong директно до пристанище Qingdao за международно корабоплаване, спестявайки около 10 процента от логистичните разходи на контейнер.
Индустриалните подобрения движат развитието в цялата верига.
В Shandong Xinneng Shipbuilding Co Ltd промишлени роботи и лазерни ножове работят върху изграждането на чисто електрически задвижвани вътрешни контейнерни кораби.
„От заваряването и боядисването до оборудването, интелигентната производствена линия осигурява напълно екологичен и стандартизиран процес“, каза Джан Бо, ръководител на екипа за обработка на производствения отдел.
Компанията е осигурила поръчки за над 180 нови енергийни кораба през последните две години, изнасяйки нови енергийни кораби за страни, включително Виетнам и Танзания.
„Дзининг ще ускори изграждането на търговска логистика, мултимодален транспорт, клъстери от пристанищна индустрия, зелено корабостроене и услуги за корабоплаване, за да изгради северен вътрешен център за корабоплаване“, каза Чен Пен, директор на транспортното бюро в Джининг.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
