Авиационният сектор на Малайзия е представен по време на авиационно изложение в Шанхай по-рано тази година. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Въпреки че се стреми да се възползва от икономическия растеж на Китай чрез по-нататъшно разширяване на операциите си във втората по големина икономика в света, Malaysia Aviation Group също обмисля закупуването на произведени в Китай самолети, за да подкрепи амбицията си да стане една от 10-те най-големи авиокомпании в света през следващите години, каза изпълнителен директор.
Многократно подчертавайки значението на китайския пазар, Изам Исмаил, групов управляващ директор на Malaysia Aviation Group, каза пред China Daily в ексклузивно интервю, че докато икономиката на Китай продължава да расте, групата се надява да бъде част от пътя на успеха на страната, защото „Китай обещава много агресивна, много обещаваща икономика“.
„Докато говорим днес, след COVID, ние (Malaysia Airlines) възстановихме капацитета си за Китай до около 70 процента от нивото преди пандемията. До 2026 г., като част от нашия план за растеж на мрежата, който се фокусира предимно върху Китай, ние се надяваме и целим да се възобновим поне до нивото отпреди пандемията“, каза Исмаил.
„Знаем, че сме малко страничен край, но имаме огромни амбиции и Китай наистина е пазар, върху който Malaysia Airlines трябва да се съсредоточи“, добави Исмаил, отбелязвайки, че превозвачът е средно голяма авиокомпания.
Malaysia Aviation Group се състои от три основни бизнес портфейла, а именно бизнес с авиолинии, услуги за лоялност и пътуване и авиационни услуги. Авиокомпаниите на групата включват четири авиокомпании — Malaysia Airlines, Firefly, MASwings и Amal.
През първото полугодие Malaysia Aviation Group обслужи 248 000 пътнически пътувания както на отиване, така и на отиване в Китай.
В момента оперира 52 седмични полета в Китай. С възобновяването на маршрута Куала Лумпур-Ченду на 9 януари 2026 г. броят им ще се увеличи до 60 полета на седмица.
„Ченду започва на 9 януари. Преди дори да започнем да летим, вече сме осигурили 45 000 резервации“, каза Исмаил. „Докато напредваме към 2026 г., разглеждаме други градове в Китай, предимно като Шенжен (Гуангдонг) и други вторични летища в страната.“
По време на интервю по-рано тази година Исмаил каза, че Malaysia Airlines води дискусии с Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) относно потенциалната покупка на самолети C909 и C919.
„От разговора ни с COMAC по-рано тази година Malaysia Airlines продължава да наблюдава и оценява потенциала, за да види дали COMAC е правилният самолет за нас. Трябва да кажа, че конкурентоспособността на самолетите COMAC е много силна. Основното препятствие, пред което е изправен COMAC, е международното регулаторно одобрение. След като това бъде осигурено, вярвам, че COMAC ще бъде сила, с която трябва да се съобразяваме.
„За C909 вероятно не, защото е твърде малък“, каза Исмаил, добавяйки, че групата е генерирала 55 процента от приходите си от вътрешния малайзийски пазар преди 2017 г. След преструктуриране на бизнеса на групата от 2021 г., в момента 90 процента от приходите идват от международните пазари.
„C919 продължава да бъде интересен. Що се отнася до C929, ние знаем, че развитието му ще бъде малко по-надолу. До 2031 г. по-големите самолети на Malaysia Aviation Group ще остареят. Това е подходящият момент. Може би, когато дойде подходящият момент, COMAC ще получи международно сертифициране. C929 може да е добър вариант“, каза той.
От първия си търговски полет на 28 юни 2016 г. серията C909 е доставила 160 самолета до края на януари. Обслужени са общо 644 маршрута на полети, както вътрешни, така и международни, с 580 000 часа безопасен полет, превозвайки повече от 19 милиона пътници, според неговия производител COMAC.
Към 19 септември повече от 2,1 милиона пътнически пътувания са извършени със собствено разработения в Китай реактивен самолет C919, управляван от China Eastern Airlines.
Като първият глобален клиент на C919, флотът на China Eastern е извършил повече от 15 200 търговски полета, записал е над 37 200 часа безопасна и ефективна работа и е транспортирал повече от 2,1 милиона пътници, със среден процент на заетост на седалките над 85 процента. Самолетът е в търговска експлоатация от 28 май 2023 г.
„Много съм впечатлен от напредъка и икономическото подобрение в Китай през последното десетилетие. Той направи множество скокове и граници. Предвиждам, че икономическият растеж на Китай ще продължи по силен, прогресивен начин. Това само по себе си е част от успеха на китайската икономика“, каза Исмаил.
„Както виждам, историята на успеха на Китай ще продължи да се развива през следващите пет до 10 години. Malaysia Airlines иска да бъде част от този успех и се надяваме китайският пазар да ни приветства. Malaysia Airlines иска да допринесе за тази успешна история“, добави той.
Исмаил каза, че Malaysia Aviation Group има за цел да се класира сред 10-те най-добри авиокомпании в световен мащаб до 2030 г. и дори сред първите пет в Азиатско-тихоокеанския регион.
„Важен е не размерът на авиокомпанията, а качеството на услугата, която предоставяме на нашите клиенти“, подчерта той.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
