Оператор от Хонконг има загуби контрол над Панамския каналедин от най-важните водни пътища в света за търговски кораби, но университетски изследователи казаха тази седмица, че китайските държавни институции са финансирали стотици други морски пристанища по света.
По-конкретно, те са инвестирали общо 23,9 милиарда щатски долара през последния четвърт век в 363 пристанища и свързани дейности в чужбина, според AidData, изследователска лаборатория към университета Уилям и Мери в Съединените щати. AidData нарече инвестициите предпазна мярка срещу отделянето на веригата за доставки Изток-Запад.
Току-що публикуваното проучване на изследователския екип казва, че 45,1% от портфолиото на китайското пристанищно финансиране отива в локали в 20 страни с „високи доходи“, включително Австралия, Бруней, Нова Зеландия, Испания и Сингапур. Тази сума финансира 30 отделни пристанища.
„Почти повсеместното присъствие на Китай във водещите световни пристанища означава, че САЩ в момента не могат да се изолират от китайските вериги за доставки, както в мирно време, така и в конфликт“, се казва в проучването, озаглавено „Закрепване на глобалните амбиции, финансиране на пристанищата в Пекин и надпреварата за морско господство“.
Годините на търговски спорове между Китай и САЩ, нарастващите мита и ограниченията на износа породиха страхове от отделяне на веригата за доставки, което се засили през 2025 г., когато министърът на финансите на САЩ Скот Бесент каза, че Вашингтон може да настоява за изваждане от борсата на китайски компании, търгувани в САЩ.
Най-силно финансираните обекти включват международното пристанище Хамбантота в Шри Ланка, австралийските пристанища Мелбърн и Нюкасъл, автономното пристанище Криби в Камерун и израелското пристанище Хайфа. Общата сума на финансирането варира от 1,13 милиарда щатски долара за Хайфа до 1,97 милиарда щатски долара за Хамбантота, установи AidData.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
