Опашка от роботиксита от китайската компания за автономно шофиране Pony.ai навигира по обществени пътища в Гуанджоу, провинция Гуангдонг, на 6 декември. QIN ZIHANG/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Китайската индустрия за автономно шофиране се ускорява към комерсиализацията на автономните таксита, тъй като водещите предприятия оптимизират своите технологични рамки и бизнес модели, за да отговорят на нарастващото търсене на пазара.
След години на технически пробиви и пилотни програми, секторът преминава във фаза, характеризираща се с широкомащабни операции и международна експанзия. Сега компаниите са фокусирани върху постигането на устойчива рентабилност чрез балансиране на контрола на разходите с разширени потоци от приходи.
Китайската компания за автономно шофиране Pony.ai наскоро обяви, че нейният флот от роботиксита в Гуанджоу, провинция Гуангдонг, е достигнал положителна рентабилност на едно превозно средство. Това бележи стъпка напред в търговската жизнеспособност на услугите за организиране на превоз без шофьор.
„Постигането на положителна единица икономика в Гуанджоу беше постигнато след изключване на фиксираните разходи, което показва, че бизнес моделът вече е в състояние да осигури цялостна рентабилност чрез разширяване на своя оперативен мащаб“, каза Уанг Хаоджун, финансов директор на Pony.ai.
Уанг добави, че пътят към рентабилността на Pony.ai е воден от хардуерни иновации и управление на разходите. Компанията се отдалечи от традиционните промишлени персонални компютри в своите системи за автономно шофиране, които са обемисти и енергоемки единици, които трудно се интегрират в масово произвеждани превозни средства. Той също така стана първият в индустрията, който постигна широкомащабно приложение на четири автомобилни модула Nvidia Orin X система върху чип в своите роботикси.
Този преход намалява изискванията за размер и охлаждане на бордовите системи, като същевременно повишава надеждността. Сметката за материали за комплекта за автономно шофиране от седмо поколение на компанията е намаляла с близо 70 процента.
От страна на приходите Pony.ai отбеляза постоянен растеж чрез подобрено използване на превозните средства и разширяване на размера на автопарка.
През третото тримесечие на 2025 г. компанията отчете флот от 961 роботиксита, като 667 са моделите от седмо поколение. Средният дневен приход на всяко превозно средство достигна 299 юана ($42,47), поддържан от средно 23 поръчки на ден на превозно средство.
Като цяло приходите на компанията в сегмента на роботиксита надхвърлиха 47,7 милиона юана през третото тримесечие, което представлява годишен скок от 89 процента.
Уанг също така каза, че Pony.ai се пренасочва към бизнес модел с леки активи, за да подпомогне бързото разширяване, развивайки се от оператор с тежки активи, който притежава своя флот, в технологичен фактор за по-широката индустрия.
Съгласно тази стратегия Pony.ai създаде верига за създаване на стойност за сътрудничество, при която производителите на оригинално оборудване се занимават с производството на превозни средства, докато притежателите на активи или оперативните компании управляват автопаркове. Платформите за пътуване са отговорни за разпределението на поръчките, докато Pony.ai предоставя основната технология.
Този модел позволява на компанията да диверсифицира приходите си чрез продажби на превозни средства, лицензиране на технологии и споделяне на приходи от комисионни за поръчки. Съгласно тази рамка бяха инициирани партньорства с платформи като Sunshine Mobility и Shenzhen Westlake Group.
Pony.ai планира да разшири автопарка си до 3000 превозни средства до края на 2026 г. и се стреми към автопарк от 100 000 единици до 2030 г., в който момент компанията очаква да достигне общата си рентабилност.
Освен това експертите казаха, че конкуренцията в сектора на автономните таксита се е изместила от фокусиране върху алгоритми и сензори към изграждане на цялостна технологична и платформена екосистема, тъй като техническите бариери в индустрията намаляват.
Caocao, платформа за организиране на превози под китайския автомобилен производител Geely, започна работа с роботиксита през февруари 2025 г. и сега използва екосистемата на Geely, за да ускори комерсиализацията на своята услуга за роботикси.
„Докато технологията за автономно шофиране е предпоставка за навлизане, крайните победители на пазара ще бъдат тези, които имат систематични оперативни способности“, каза Гонг Син, главен изпълнителен директор на Caocao.
Компанията се счита за съществена част от усилията на Geely Group за комерсиализиране на операциите с роботиксита.
Caocao интегрира основните компоненти на комерсиализацията на robotaxi чрез модел, който съчетава специално създадени превозни средства, автономна технология и сложна оперативна платформа. Подкрепена от експертния опит на Geely в областта на производството и научноизследователската и развойна дейност, компанията използва обширната си мрежа за организиране на превози и голямата потребителска база, за да предостави сценарии в реалния свят, които са от съществено значение за широкомащабно внедряване.
Освен това, чрез партньорство с Chongqing Qianli Intelligent Driving Technology, доставчик на пълна технология за автономно шофиране, Caocao използва обширната си оперативна мрежа, за да усъвършенства своите алгоритми.
В момента компанията оперира в 163 града с над 5 милиона шофьори, генерирайки 300 милиона километра данни за шофиране всеки ден. Висококачествените данни осигуряват непрекъсната обратна връзка за подобряване на способността на роботиксите да навигират в сложни градски пътни условия.
В допълнение, Caocao е натрупал значителни способности в управлението на автопаркове, управление на активи, потребителски услуги и съответствие с нормативните изисквания, създавайки платформа за цифрови операции, която може бързо да се адаптира към услугите на роботици.
Например, по отношение на управлението на превозните средства, компанията е изградила система за пълен жизнен цикъл, обхващаща доставка, застраховка, поддръжка и остатъчна стойност, осигуряваща прецизен контрол на разходите и търговско валидиране.
Caocao също представи прототип на бъдещ център за мобилност, наречен зелен интелигентен транзитен остров. Според Gong съоръжението съчетава автоматизирана смяна на батерии, вътрешно почистване, интелигентно изпращане и автоматично таксуване.
Разработен е план за възпроизвеждане на това съоръжение, което ще ускори мащабирането и комерсиализацията на услугите на Caocao robotaxi.
Докато някои фирми се фокусират върху вътрешния растеж, китайската компания за автономно шофиране WeRide оглавява международното си разширяване. Компанията стартира услугата си роботикси в приложението Uber в Дубай, Обединените арабски емирства, на 12 декември, в сътрудничество с Дубайската служба за пътища и транспорт.
Първоначално покривайки натоварените райони в града, WeRide управлява услугата чрез Tawasul, местна транспортна компания, и използва безопасни шофьори, с планове за преминаване към търговски операции изцяло без водачи до началото на 2026 г.
WeRide също наскоро си осигури забележителен лиценз в Абу Даби, ОАЕ, за изцяло безпилотни търговски операции с роботикси. Това е първият в света търговски лиценз за градско ниво 4, предоставен извън Съединените щати, което позволява на компанията да работи без драйвери за безопасност и да постигне рентабилност на единица в региона.
През третото тримесечие на 2025 г. глобалният автономен флот на WeRide надхвърли 1600 превозни средства, включително близо 750 роботиксита. Само в Абу Даби флотът е натрупал близо 1 млн. км оперативен пробег.
Сега компанията притежава разрешителни за работа в осем държави: Китай, ОАЕ, Саудитска Арабия, Сингапур, САЩ и три в Европа. Компанията има за цел да разшири автопарка си в Близкия изток до 1000 единици до 2026 г. и цели десетки хиляди превозни средства в световен мащаб до 2030 г.
Според WeRide изборът на международни пазари се ръководи от ясни регулаторни рамки, голямо пазарно търсене и стабилни условия на работа. Този успех с два града в ОАЕ служи като план за разширяване на компанията в Близкия изток, Северна Африка и Европа, докато проучва възможностите на други потенциални пазари.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
