Въпреки че световната търговия претърпя изключителна нестабилност през 2025 г., Китай продължава напред с разширяването на пристанищата, изграждането на по-големи и по-стратегически разположени центрове, за да осигури търговското си бъдеще.
Основните портове помогнаха за управлението на записите. Шанхай, например, е обработил повече от 50 милиона TEU в контейнери от януари до ноември, надхвърляйки общата сума за 2024 г. и поставяйки го на път да постави нов годишен рекорд, според Shanghai International Port Group.
И до началото на декември пристанището Ningbo-Zhoushan в провинция Zhejiang надхвърли 40 милиона TEU в контейнерен капацитет, което го прави едва третото пристанище в световен мащаб – след Шанхай и Сингапур – достигнало този крайъгълен камък за цяла година, според митническите власти в Нингбо.
Zhen Hong, професор в Шанхайския морски университет, каза, че се очаква пристанищният капацитет на Китай да продължи да нараства през следващите пет години, макар и с по-бавни темпове в сравнение с предходните години. Той подчерта, че „транспортът е на първо място“, като нарече „насочената към бъдещето пристанищна инфраструктура“ от съществено значение за подпомагане на развитието на вътрешността и разширяването на търговията.
Износът за цялата година за 2025 г. се покачи с 5,5% спрямо предходната година до 3,77 трилиона щатски долара, оставайки стълб на втората по големина икономика в света, според данни на митниците, публикувани в сряда. Това се случи въпреки стремежа на Китай към нов модел на растеж, насочен към центъра върху потреблението и вътрешното търсене, преминавайки от по-традиционна зависимост от инвестиции и търговия.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
