Renault Group разкрива новия стратегически план за бъдещето във Франция на 10 март. KENZO TRIBOUILLARD/AFP
Renault Group разкри нов стратегически план, за да бъде в крак с бързо напредващите китайски производители на автомобили, които разширяват присъствието си на световните пазари. „В една все по-нестабилна среда амбицията на Renault Group е да се конкурира с китайските производители на автомобили по отношение на иновации, цена и скорост“, казаха от компанията.
Планът, наречен futureREady, се фокусира върху подобряване на иновациите, намаляване на разходите и ускоряване на циклите на разработка, тъй като конкуренцията се засилва в глобалната автомобилна индустрия.
Франсоа Прово, главен изпълнителен директор на Renault Group, каза във вторник, че стратегията е предназначена да гарантира, че компанията остава устойчива в бързо променяща се индустрия.
„Нашата индустрия навлиза в по-труден, по-бърз и по-непредсказуем цикъл. Доказахме, че можем да печелим. Сега ще докажем, че можем да издържим“, каза Провост, който ръководеше операциите на Renault в Китай и по-късно в Азиатско-Тихоокеанския регион от 2016 до 2020 г. „Този стратегически план е за превръщане на производителността в постоянство. FutuREady е за изграждане на група, която може да изпълнява каквото и да е следващо“.
Съгласно плана Renault съкращава своя цикъл на разработване на продукти до около две години, темп, който компанията каза, че ще се прилага за всички проекти за нови автомобили в бъдеще. Компанията каза, че вече е постигнала целта с Twingo E-Tech, който е разработен в Китай и се произвежда в Европа. Преди пускането му на пазара в края на 2025 г., Филип Брюне, главен технологичен директор на Renault, обясни как компанията е постигнала крайъгълния камък.
„Нашият център за развитие на Ampere China в Шанхай е в основата на това сътрудничество“, каза той. Стартиран през 2024 г., ACDC е проектиран да се включва директно в бързо развиващата се EV екосистема на Китай, ускорявайки времето за излизане на пазара, търсейки иновации и изграждайки стратегически партньорства.
„Става въпрос за действие на местно ниво, за да постигнем глобално въздействие“, каза Брюне. „И ние едва започваме: нашият следващ EV Dacia A-сегмент ще бъде разработен още по-бързо, само за 16 месеца след замразяването на концепцията.“
В новата си стратегия групата има за цел да намали променливите разходи на превозно средство средно с около 400 евро ($461) годишно, като същевременно намали разходите за навлизане в разработката с до 40 процента. Стратегията е придружена от голяма продуктова офанзива. Компанията планира да пусне 36 нови модела през следващите пет години, включително 16 напълно електрически превозни средства и 14 модела, насочени към международните пазари.
Като цяло компанията се стреми да присъства на 55 процента от световния автомобилен пазар, представляващ приблизително 50 милиона единици, с изключение на Съединените щати, Канада и Китай.
До 2030 г. едноименната марка на Renault има за цел да продава повече от 2 милиона автомобила годишно, като около половината от продажбите идват извън Европа. Той цели 100 процента електрифицирани продажби в Европа и 50 процента на пазари извън Европа.
Като част от плана Renault ще продължи да разчита на партньорства за разширяване на глобалния си обхват. Компанията заяви, че ще надгради дългогодишния си съюз с Nissan Motor и Mitsubishi Motors, като същевременно преследва целенасочено сътрудничество с други партньори.
В Европа Renault каза, че неговите технологии и индустриални възможности привличат сътрудничество от компании, включително Volvo и Ford Motor. Добавя се, че Индия ще служи като ключов център за производство и доставки както за вътрешния, така и за световния пазар, включително производството на няколко модела Nissan.
Компанията също ще продължи да разширява партньорствата си в Южна Корея и Южна Америка с Geely Holding Group.
Renault каза, че планът се основава на подобрените финансови резултати през последните години. Неговият оперативен марж се повиши от 2,8 процента през 2021 г. на 6,3 процента през 2025 г., докато свободният паричен поток в автомобилния сектор се увеличи от 1,3 милиарда евро на 1,5 милиарда евро за същия период.
В средносрочен план компанията има за цел да постигне оперативен марж между 5 и 7 процента от приходите и свободен паричен поток за автомобили от повече от 1,5 милиарда евро средно годишно.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
