Жители вземат колети от безпилотно превозно средство за доставка в квартал Chengyang на Кингдао, провинция Шандонг, на 28 януари. LI ZIHENG/XINHUA
Безпилотно превозно средство за доставка спря пред Джоу Ли, жител на Кингдао, източнокитайската провинция Шандонг. След като сканира QR кода отстрани, тя взе поръчката си – бира, наденица и печени ядки – преди автомобилът тихо да потегли сам.
„Никога не съм си представяла, че хранителните стоки могат да се доставят по този начин“, каза Джоу, все още изумена от първия си опит със самоуправляващото се превозно средство за доставка.
При цена от 9,9 юана (1,44 долара) на доставка в рамките на 30 километра, услугата според нея е на разумна цена.
В крайбрежния град Циндао автономните превозни средства за доставка вече са позната гледка по улиците. Без секция за водача или волан, превозните средства в кутия приличат на компактни метални контейнери, с размери приблизително половината от размера на стандартен лек автомобил. Захранван от изкуствен интелект, автомобилът може да планира маршрути, да разпознава пътните условия, да открива светофари и близки препятствия и да спира или да маневрира, за да избегне сблъсъци.
Досега безпилотните превозни средства за доставка в Китай се справят с големи задачи като транспортиране на пакети от разпределителни центрове до местни възли и осигуряване на навременна доставка на нетрайни стоки и лекарства за студена верига. Някои се използват и в логистиката в индустриалните паркове.
Кингдао сега е дом на приблизително 1150 безпилотни превозни средства за доставка, което го прави един от най-големите сайтове за приложения в Китай. Neolix, водещ местен играч в този сектор, притежава значителен дял от флота.
През юни 2025 г. компанията започна пилотно безпилотна услуга за доставка в източния пристанищен град. В момента превозните средства, които се движат там, имат товароносимост от един метричен тон, товарно пространство от шест кубически метра, максимална скорост от 45 километра в час и пробег на батерията от 200 километра.
От 2021 г. Neolix разработва базирани на изкуствен интелект визуални алгоритми, които позволяват на неговите превозни средства да интерпретират сложни условия на трафика с преценката на опитен шофьор, като по този начин значително намаляват разходите за събиране на карти и актуализации, според Miao Qiankun, главен технологичен директор на компанията.
До септември фирмата е внедрила общо повече от 10 000 превозни средства. В допълнение към тясното сътрудничество с местни куриерски фирми, компанията разшири присъствието си в над 15 страни и региони по света, включително Япония, Южна Корея, Германия и Обединените арабски емирства.
В допълнение към Кингдао, самоуправляващите се превозни средства за доставка вече са въведени в услугата за ежедневна доставка в цял Китай.
В Шенжен, технологичен център в южнокитайската провинция Гуангдонг, 432 безпилотни превозни средства завършиха 1,02 милиона автономни доставки през септември, генерирайки 8,7 милиона юана приходи. В Пекин платформата за доставка при поискване Meituan използва хибриден модел, при който самоуправляващите се превозни средства преместват поръчките до точки за предаване на куриерите, за да завършат крайната доставка. Дори в селските райони на автономния регион Синдзян Уйгур безпилотни превозни средства доставят пакети до отдалечени села, разположени на 60 км, където всяко пътуване често носи само два или три колета – твърде малко, за да направят традиционните доставки печеливши.
„Използването на безпилотни превозни средства за доставка може да намали оперативните разходи почти наполовина в сравнение с традиционния режим на доставка“, каза Яо Лей, мениджър в Yunda Express, основен доставчик на експресни услуги в Китай.
До юни повече от 100 града в Китай са стартирали пилотни програми, които поставят автономни превозни средства за доставка по обществените пътища.
Министерството на търговията и други отдели издадоха насоки през септември, които насърчават райони с подходящи условия за ускоряване на разработването на оперативни и регулаторни стандарти за безпилотни превозни средства за доставка.
Ниската цена, удобството на изпращане и високата ефективност на самоуправляващите се превозни средства за доставка могат да се справят с належащите предизвикателства в логистиката на последната миля, като високи разходи и недостиг на работна ръка, каза Ли Тиеганг, професор в Факултета по икономика на Шандонгския университет.
Той добави, че бързото широкомащабно приемане на технологията в Китай е подкрепено от комбинация от зряла технология, стабилно пазарно търсене, както и силна политическа подкрепа.
Развитието на интелигентни свързани превозни средства беше подчертано в 15-ия петгодишен план на Китай (2026-30), който идентифицира сектора като стратегически нововъзникваща индустрия. Интегрирането на AI в различни индустрии се насърчава, за да стимулира развитието и да отговаря по-добре на ежедневните нужди на хората, според плана.
„Насърчаването на безпилотни превозни средства за доставка не означава просто замяна на човешкия труд“, каза Ли. „Фокусира се върху сътрудничеството човек-машина. Докато оптимизира услугите за доставка, то също така ще създаде нови работни места в операциите, поддръжката и изпращането.“
Синхуа
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
