FAW-Volkswagen обяви агресивна продуктова и технологична пътна карта за 2026 г., сигнализирайки това, което описва като решителна контраофанзива. На брифинг за медиите на Пролетния фестивал на 25 януари Уанг Шенли, изпълнителен вицепрезидент (бизнес) на FAW-Volkswagen Automotive Co., каза, че компанията ще се придържа към стратегия за „паралелно развитие на превозни средства с вътрешно горене, хибридни и интелигентни автомобили“ и ще пусне 13 нови модела в трите си марки тази година.
От 13-те нови превозни средства, шест ще бъдат модели с двигател с вътрешно горене (ICE), а седем ще бъдат превозни средства с нова енергия (NEV). В сегмента ICE марката Volkswagen ще представи Sagitar S, Tayron S и изцяло новия Talagon. Audi вече пусна новия Q5L този месец и планира да пусне новия A6L по-късно тази година, и двата оборудвани с усъвършенствани интелигентни кокпити и комбинирани системи за подпомагане на водача. Jetta ще пусне VS8 Black Warrior Edition. От страна на вноса, Audi планира да пусне SQ8 и S5 Avant през 2026 г., последвани от изцяло новия Q9 и следващото поколение Q7 в началото на 2027 г. През следващите три години всички модели на Volkswagen и Jetta ICE ще мигрират към новата CEA електронна и електрическа архитектура, за да позволят пълни интелигентни надстройки за превозни средства, задвижвани с гориво.
В сегмента на NEV Уанг каза, че FAW-Volkswagen ще започне координирана, мултибрандова офанзива, обхващаща няколко подпазара, със седем нови модела NEV, планирани само за тази година. Марката Volkswagen ще пусне два plug-in хибридни модела – Magotan PHEV и Tayron L PHEV – както и Sagitar L HEV. Той също така ще представи два нови чисто електрически модела от серията ID.AURA, за да отговори на основното търсене на пазара.
Audi ще дебютира A6L e-tron, базиран на първокласната електрическа платформа PPE, докато първият NEV модел на Jetta, J01, също ще бъде пуснат в продажба тази година. J01 ще бъде първият, който включва самостоятелно разработената SOA електронна и електрическа архитектура на FAW-Volkswagen, интегрираща собствена високопроизводителна електрическа платформа, система за електрическо задвижване шест в едно, батерийни модули и пълен набор от основни „три електрически“ технологии.
FAW-Volkswagen също очерта своята втора фаза на електрификация, като се насочи към NEVs да представляват около 60% от общите продажби до 2030 г. Започвайки от втората половина на тази година, компанията планира да пусне три до четири нови NEV модела на всеки шест месеца или шест до осем годишно.
На технологичния фронт вътрешните изследвания и разработки на FAW-Volkswagen ще започнат да навлизат в масово производство. Уанг каза, че компанията е изградила многостепенна система за научноизследователска и развойна дейност, обхващаща масово приложение, усъвършенствано развитие и перспективни изследвания в ключови платформи като задвижващи механизми и интелигентни пилотски кабини. FAW-Volkswagen вече независимо разработи хибриден двигател, хибридна трансмисия с два двигателя TQ200 и рентабилни „три електрически“ технологии.
Саморазработената хибридна трансмисия TQ200 е преминала над 10 милиона километра тестове за издръжливост, както и тестове за корозия при екстремни условия, включително висока температура, екстремен студ, пустинна среда и солени пръски. FAW-Volkswagen също така разработи високоинтегрирана, евтина P1.5+P4 хибридна архитектура с плътност на мощността от 2,56 kW/kg – водеща в своя сегмент – и намаление на теглото с 30 kg в сравнение с настройката P1+P3. Тази архитектура се внедрява на платформата CSP.
По отношение на безопасността на батериите FAW-Volkswagen разшири тестовете от 53 национални стандартни елемента до 436 тестови сценария, за да отрази реалните условия на пътуване, включително тестове за потапяне във вода, излагане на огън и пробиви. В системите за електрическо задвижване компанията е разработила силно интегрирано решение за електронно задвижване шест в едно, доставящо 170 kW мощност и CLTC ефективност от 90%, също най-доброто в класа. Тази система ще бъде инсталирана на предстоящите CMP и CSP платформи на Volkswagen Group China.
За управление на топлината FAW-Volkswagen е приложил модулен дизайн с висока степен на интеграция, нискотемпературна компресорна технология и цялостни системи за управление на енергията. Отоплителната производителност подобрява повишаването на температурата с 10 минути в сравнение с предишни системи, постигайки 11 kW топлинна мощност, също водеща в сегмента. Междувременно компанията съкрати циклите на разработка за нови програми за каросерии на превозни средства до 24 месеца, като същевременно запази строги стандарти за качество и безопасност.
FAW-Volkswagen също разкри планове за ускоряване на задграничната експанзия. Уанг каза, че компанията ще приеме експортен модел CBU+SKD, за да изгради постепенно задгранични оперативни способности, да въведе нови партньорства с вносители, да установи задгранични маркетингови и следпродажбени системи и да продължи локализирани операции за подобряване на ефективността на регионалната координация.
Коментирайки по-широкия пазар, Уанг каза, че китайската автомобилна индустрия е навлязла във фаза на преструктуриране след години на бърз растеж, като годишните продажби на дребно на пътнически автомобили се очаква да се стабилизират на около 24 милиона единици. Той отбеляза, че ценовите войни са неустойчиви и че конкуренцията на пазара на NEV ще се засили, оказвайки по-голям натиск както върху рано преместилите се, така и върху късно навлезлите.
На пазара на ICE концентрацията на индустрията продължава да нараства. Уанг посочи, че продажбите на автомобили ICE са спаднали от 18,17 милиона единици през 2020 г. на 10,94 милиона през 2025 г., докато комбинираният пазарен дял на петте най-добри марки се е повишил от 29% на 37% през същия период. Тази консолидация позволява на водещите марки да поддържат инвестициите и мащаба, засилвайки положителната обратна връзка.
По отношение на съвместните предприятия, Уанг каза, че водещите съвместни автомобилни производители ускоряват локализацията и поддържат като цяло стабилна траектория на развитие. Чрез задълбочаване на местните инвестиции, укрепване на вътрешните научноизследователски и развойни дейности и придобиване на по-голям контрол върху веригите за доставки, съвместните предприятия на Volkswagen и Toyota заедно все още представляват повече от 4 милиона единици в мащаб, оставайки твърдо лидери в индустрията. Той описа 2026 г. като критична повратна точка за преминаването на автомобилната индустрия от растеж, движен от мащаба, към висококачествено развитие, добавяйки, че само непрекъснатото развитие ще позволи на компаниите да оцелеят в продължаващото разтърсване на индустрията.
FAW-Volkswagen не разкрива конкретни цели за продажби за 2026 г. През 2025 г. компанията е доставила 1,5871 милиона автомобила (включително внос), с 902 066 единици от марката Volkswagen, 566 988 единици от Audi (включително внос) и 118 011 единици от Jetta. Той се класира на първо място сред съвместните производители на автомобили и на първо място в продажбите на автомобили с ICE, постигайки „двойна корона“. Пазарният дял на FAW-Volkswagen за ICE също се повиши с 0,9 процентни пункта на годишна база до рекордно високо ниво, като и трите марки отбелязаха ръст. Пазарният дял на Audi на ICE се върна на първо място в луксозния сегмент на Китай за първи път от шест години.
Източник: MingjingPro
Source link
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
